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山地城市停车换乘行为影响分析研究

罗琼  
【摘要】:目前,随着城市经济的快速增长,国内外诸多大城市逐渐陷入了各种城市交通问题,如交通拥堵、交通事故、交通污染等。在诸多交通问题中,城市中心区停车问题日渐凸显,并已逐渐受到社会各界的高度重视。为有效解决城市中心区停车难题,国内各大城市纷纷开始提出运用在国外已相对成熟的停车换乘(Parkand Ride,PR)模式,即采用大容量的公共交通出行代替私家车出行,实现小汽车向公共交通的转移,从而减少进入城市中心区私家车数量、缓解城市中心区道路拥堵、提高城市道路服务水平。然而,我国是一个多山的国家,山地城镇占我国总城镇的2/3,山地城市的PR建设是缓解山地城市中心区停车难题的重要举措。为合理规划并有效利用PR设施,就必须对PR选择行为进行充分的研究,了解居民的出行心理、掌握市民的出行特点。因此,针对山地城市进行停车换乘行为的影响分析具有十分重要的现实意义。 本文首先对山地城市进行了界定,总结了山地城市与平原城市在道路交通上的不同特征,探讨了道路交通特征对居民出行的影响,并基于停车换乘概念的理解,分别总结了山地城市停车、换乘的现状及特点。继而,通过制定山地城市停车换乘行为意向调查(Stated Preference Survey)问卷表,经调查、分析不同因素的影响程度,得出一些基本的统计结论,即:出行时间与出行费用是影响停车换乘行为的重要因素。随后,从换乘行为的角度出发,分别研究了基于出行时间和出行费用的停车换乘影响因素,从理论上分析了各影响因素对停车换乘行为的影响。最后,本文总结了山地城市停车换乘行为的影响因素,并从影响因素中选择了对PR行为影响较大的三个因素作为选择方案特性变量、出行者的职业特征作为个性变量,根据随机效用理论建立了停车换乘轨道交通和停车换乘地面常规公交的PR行为的Logit模型,并对两个模型进行了参数标定及检验,得出两个模型的精度均较高。 论文以重庆市童家院子停车换乘行为为例,论证了该研究方法具有一定的科学性和可操作性。


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