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航空公司持续创新导向的SOA研究

张亚坤  
【摘要】:创新是企业经济效益增长的基本源泉。在当今经济全球化、信息网络化的大背景下,企业要健康发展就必须持续不断地创新。 航空业是高成本、高风险、低收益的行业,航空公司面临的国际、国内竞争压力日益增强。要在严峻的商业竞争环境中保持不败,航空公司必须要实现持续创新。 在传统数字化架构模式下,航空公司战略管理与信息化建设分立,其数字化与业务在战略上并没有得到很好融合,难以驱动公司持续创新。航空公司持续创新需要其数字化建设具备快速体现业务价值的能力,为敏捷业务提供支撑。新的市场和技术环境下,航空公司的生存与发展与其持续创新息息相关。市场环境的快速变化要求航空公司保持持续的创新意识和创新能力,并实现产品、服务、流程、商业模式的持续创新,从而具备持续的竞争能力和竞争优势。航空公司的持续创新,需要其业务模式具备高度的灵活性,而业务的灵活性需要数字化的灵活性。 为航空公司的持续创新提供具有高度灵活性的数字化支持,已成为航空公司IT系统建设面临的重大挑战性问题。基于企业持续创新理论和SOA(service oriented architecture)研究的最新进展,本文提出了航空公司持续创新导向的SOA研究和应用的理论指导思想,并指出持续创新是持续创新动力、能力、机遇共同作用的结果。企业经济利益的持续增长需要企业持续创新,持续创新要求企业具备灵活性,企业的灵活性依赖于业务的灵活性,而灵活的业务由灵活的IT来保证。基于SOA的IT环境,能够让企业具备更强的、持续的创新动力、能力。首先,基于SOA的IT应用系统集群,具有业务灵活性(动态性)和积累性,这两个特性使企业具备持续创新能力。其次,基于SOA的IT应用系统集群,具有全员参与性和变革性,这两个特性使企业具备持续创新动力,SOA能够提高企业绩效,而企业绩效的提高会增强企业创新的根本动力。第三,基于SOA的IT应用系统集群能够带来外部的技术环境机遇,SOA能够帮助企业更快速、更深入掌握行业和市场结构的变化、人口状况、观念和认识的变化、新知识、新技术的情况,促进企业更高效地了解消费者的个性化需求,从中捕捉持续创新机遇。此外,论文明确提出SOA应用架构的研究和实施本身就是航空公司持续创新过程中一项重大的基础性创新。 基于上述理论指导思想,论文从航空公司竞争环境变化的复杂性、不确定性和动态性以及环境变化的不可预见性出发,对航空公司业务的基本特点、航空公司信息化的新定位、航空公司信息化的目标和内容、航空公司构建信息驱动型企业的途径进行了系统分析,在此基础上,建构了基于SOA的航空公司IT应用系统架构模型、数据管理模型和组织结构模型。航空公司持续创新导向的应用系统架构包括商务、机务、航务、管控四大体系,体系内部和体系间通过企业服务总线(ESB)进行串联,形成SOA架构。通过这四个系统建设,实现:(1)提高销售业绩与客户服务满意度,(2)增强产品管理,(3)提升业务管理的能力。基于航空公司核心业务的需要确立了SOA的航空公司数字化环境架构的5个目标:(1)IT与业务充分融合,观念上转变被动的“后台”意识,将关注的重点从单纯技术创新与IT应用转向业务战略和业务目标。(2)建立统筹考虑的总体技术架构和管控体系,使未来的IT工作从全局出发,在跨系统和跨业务的共享、重用的框架内开展,同时实现大大降低重复部署成本和体现业务价值。(3)充分利用已有IT投资和资源,将IT导入持续进化的轨道,而不是频繁地破旧立新。(4)以标准化、松耦合、组件式、重用性、开放性为特点,追求IT架构的灵活和业务模式创新。(5)理顺应用系统间的逻辑关系,基于骨干支撑系统组织业务系统群,并实现灵活的业务流程重构和商业模式创新。以上SOA应用系统架构模型的建立,为航空公司实施以持续创新导向的SOA具体实施方案的设计奠定了坚实的应用基础。 运用以上理论研究成果,本文根据某航空公司面临的挑战和业务战略,完成了该公司基于SOA的信息化总体架构设计、系统技术实现方案设计、企业服务总线(ESB)设计、业务流程集成(BPM)以及软件和硬件的配置、软件开发接口设计、系统实施方案的应用研究,并结合上述应用研究实际运营效果,对该公司基于SOA的信息化架构这一基础性创新产生的技术和经济效益进行了定性和定量评价。


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