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轻型汽车行驶工况下车载测试单车排放特征的研究

张鹏飞  
【摘要】: 近年来,西安市机动车保有量以年均12.7%的速度递增,机动车尾气污染已经逐渐成为西安市大气环境的主要污染源之一。截止2004年底,市区轻型车辆共计211258辆,与2000年相比增幅为110.34%,轻型汽车已成为西安市主要增幅车辆。通过西安市轻型车辆运营特征分析,发现环城西路的车流量相对其他主干道车流量较大;二环路段轻型车流量逐年增加,车流量是同年城区其他主干道的2~3倍,二环路的交通高峰期集中在10:00和18:00左右。 通过测试车辆行驶速度分布分析,发现测试车辆在主干道中低速和中速行驶比例占行驶里程的90.64%,高速行驶状态较少。而在城区快速道测试车辆的高速和中速行驶比例占行驶里程的90%以上,车辆怠速较少;在轻型车辆的速度与排放率的相关分析中,发现NOx对低速度不敏感,高速时NOx平均排放率随着车速的升高而变大,HC排放率对低速加速阶段较为敏感、CO排放率对低速加速阶段和高速减速阶段较为敏感;在不同的交通流特征下,以测试车辆单车排放因子为基准,发现高峰期间NOx的排放因子比正常流状态时约高6.34%,高峰期间HC的排放因子比正常流状态时约高5.39%,高峰期间CO的排放因子比正常流状态时约高12.26%;使用天燃气为燃料的测试过程中,NOx排放率峰值不超过40mg/s,而使用的测试过程中,NOx排放率变化峰值较多,起伏较大,排放率峰值超过60mg/s;以测试车辆单车排放因子为基准,单车排放因子HC、NOx、CO在使用天然气为燃料时较使用93#汽油为燃料时排放分别降低了67.21%,65.86%,45.41%。可见清洁燃料的使用对城市大气环境的改善有着明显的效果。 通过对西安市轻型车辆运营、污染排放特性的研究,从公交发展战略和交通管理角度出发,提出了出西安市轻型车辆污染控制对策,希望能为政府机动车控制部门提供决策参考。


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