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黄土山区高填方沉降变形控制技术试验研究

梅源  
【摘要】: 以某拟建民用机场项目为背景,本文论述了国内外对高填方工程的研究现状及施工工艺的进展,对拟建场区工程地质进行了分析与综合评价,通过试验,得出该场区地基处理及填筑体压实适用技术,并按照初步设计结果,对拟建机场场区高边坡稳定性的进行了数值分析。 本文详细描述了该场区的地形地貌及其地质构造,指出该场区主要不良地质作用,并明确其对工程的危害程度;将该场区按工程需要分区,分别指出了不同区域的工程地质问题;探讨了同等高度填筑体下,不同土层的变形规律,并对高填方工程的填筑顺序给出了合理的建议;根据现有理论,计算了该场区自然边坡在天然含水量状态或饱水状态下(不考虑地震力作用)的稳定性。 通过研究比较强夯、碎石桩及素土桩处理原地基的效果,本文认为强夯法是处理本机场原地基的高效、可行的方法;振动沉管碎石桩施工虽然具有可操作性,工艺可行,但仍存在大量施工问题。场区地基处理方法可优先采用强夯方法。 通过对填筑体压实试验结果分析可知:振动碾压、冲击碾压以及振动碾压+冲击碾压和振动碾压+强夯组合式夯/压实的土方填筑方法具有可操作性,工艺可行.并且明确,无论选择那种施工工艺,填土含水量是影响压实效果的关键因素,施工过程中必须处理好土料的失水问题。对道面影响区高填方地段、试验段冲沟部位及其它地段的土方填筑,给出了合理的压实建议,并在此基础上确定了高填方道面稳定区、边坡稳定区的压实度控制值及其相应的地基承载力标准值。 另外,本文运用大型有限元软件对场区边坡进行数值模拟分析,得出了各个边坡的稳定系数;根据计算结果初步研究了边坡的变形规律和失稳模式,探讨了部分边坡失稳的原因,并在此基础上找到各个边坡可能的滑裂面位置。 本文的研究成果可以作为该机场设计与施工的依据之一,本文的研究方法可以为同类工程提供参考。


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