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列车进站过程中活塞风对岛式车站热环境影响的研究

朱柏山  
【摘要】: 目前,地铁站内气流组织方式和温湿环境日益成为地铁环控系统设计关注的焦点。而随着地铁运量的增加和行车速度的提高,活塞风对车站内流场的的影响也愈加显著。 本课题以西安地铁2号线草场坡站为研究对象,对车站做出一定的简化和假设,并建立相应的车站物理模型。选用三维湍流数值模拟的方法,用有限体积法对控制方程进行离散。利用动网格生成技术解决求解区域几何形状不断改变并相邻计算区域发生相对位移的问题。采用Profile文件来描述地铁列车的启动、加速、匀速、减速、停车的运动过程。就三种工况分别模拟了列车的启动到停车过程,研究得出在不同的隧道内壁面温度和车列行车速度条件下所产生的活塞风对区间隧道和车站站台内温度场和速度场的影响规律,分析了活塞风井、轨顶、轨底排风口在三种条件下所发挥的作用。结果表明,隧道内壁温和车速对区间隧道和车站站台内的温度场和速度场有很显著的影响,较低的隧道内壁温和较小的车速可以减小列车进站过程中对岛式车站热环境的影响。


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