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深圳地铁罗湖站基坑支护结构体系有限元分析

兰曙光  
【摘要】:本文结合深圳市地铁一期工程罗湖车站主体结构深基坑开挖的具体实践,利用理论分析、数值模拟、现场实时监测等手段,以人工挖孔桩支护结构体系稳定性为研究核心,对基坑开挖过程中引起的土压力的分布规律以及人工挖孔桩支护结构体系的桩体位移、应力应变等相关内容进行了全面深入的研究,取得了一些有实践性的成果。 从理论上分析了深圳地铁罗湖车站主体结构基坑支护结构体系支护结构体系优化设计方案,即确定人工挖孔桩加四道钢支撑到两道钢支撑的支护体系。 为了对支护结构体系优化进行可靠性及科学性分析,本文运用大型工程有限元分析软件 ANSYS 建立分析模型,考虑了土体非线性,对其进行有限元分析,模拟施工过程的土体的稳定性及支护结构的受力和变形。利用 ANSYS 程序对实测数据进行反分析,不断修改输入的相关参数,从而达到信息化施工和优化设计目的。 深圳地铁罗湖站基坑开挖施工过程中,实施现场实时监测,配合施工过程动态测量支护结构的变形及受力的变化情况,把测量结果及时反馈于施工过程,指导施工和实施控制。根据设计要求及工程的情况,结合本课题研究内容,监测重点放在对车站北端基坑围护结构的监测。本文通过对基坑开挖施工现场实时监测数据进行处理,得出优化依据。


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