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基于不同方法的在役桥梁承载能力评估

MUDHAFER H.SELMAN(穆德法)  
【摘要】:基于结构分析的桥梁承载能力分析方法,由于其可被接受的结果和较低的成本,成为世界上最常用的承载能力评估方法之一。桥梁的承载能力由于受到公路交通量的快速增加、车辆载重的不断增大及旧桥逐渐老化的影响而发生退化。 我国交通运输部在1988年曾颁布了“公路旧桥承载能力评定方法(试行)”,该方法在过去的十多年中对我国的桥梁承载能力评定起到了重要的指导意义并以之沿用至今。1999年交通运输部根据目前桥梁检测技术的发展,在原试行方法的基础上,修订编制“公路桥梁承载能力检测评定规程(报批稿)”。在全面考虑现有的桥梁检测方法手段及其检测成果在桥梁承载能力评定中的应用的基础上更加注重桥梁检查工作与现行养护规范的衔接。 本文以陕西境内的七座桥梁为例,首次采用实桥检测、试验及理论分析方法对中国、美国、英国的桥梁承载力评估方法进行了对比研究,并指出其使用效果。 中国规范中的“公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)”与“公路桥梁承载能力检测评定规程(报批稿)”对比研究表明:后者的桥梁承载能力评定结果总体上要小于前者,下降幅度在4%~10%之间,说明新的规程将有利于桥梁安全保证,但亦将增加维修养护成本。 美国的LRFR和LFR方法对比研究表明,LRFR方法给出了比LFR更低的桥梁评价结果,下降幅度在17%~38%之间。美国桥梁承载力评价趋势与中国一致,亦将更加追求桥梁的安全性。 中国、美国、英国方法综合对比研究表明:中国、美国、英国方法对比研究表明:英国BD21规范计算的承载能力最低,美国LFR规范计算的承载能力最高。中国方法估算的桥梁承载力有可能偏低,而抗弯承载力有可能偏高,需引起评价者重视。 采用中国“公路桥梁承载能力检测评定规程(报批稿)”和美国LRFR规范方法计算的桥梁承载能力和荷载试验结果吻合良好,说明这两种方法可以较好的估计在役桥梁承载能力。


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