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无碴轨道在中国东北严寒地区的应用

周永胜  
【摘要】:基于无碴轨道稳定性好、平顺度高、维修工作量少及使用寿命长等优点,近年来,我国对无碴轨道系统进行了技术引进、消化吸收和技术再创新,并成区段铺设试验段对其关键技术进行系统的试验研究,以期为无碴轨道的规模应用创造条件。目前对无碴轨道的研究仅限于一般作业环境下的施工技术,对于在严寒地区铺设无碴轨道施工,国内外尚无经验,相关试验研究也较少。但寒区铁路线路是我国铁路快速客运网重要组成部分,因此,研究各种无碴轨道在寒区的适应性、关键技术、设计和施工显得尤为重要。 本研究选择哈大客运专线沈阳至哈尔滨段进行分析,该段线路位于东北严寒地区的,极端最高温度39.8℃,极端最低温度-39.9℃,铺设无碴轨道面临冬季漫长、极端最低气温低、年温差大,季节性冻害和雪害等不利条件,是具有代表性的寒区无碴轨道施工。研究通过对单元板式无碴轨道试验段的选型、设计和施工的分析,验证了无碴轨道的结构、关键材料及主要部件的适应性,得出:砂浆调整层技术性能、工后沉降控制、排水设计均是铺设单元板式无碴轨道的关键。从而,解决了寒区无碴轨道铺设存在的多项关键技术难题,保证了本线工程建设的顺利进行,为寒冷地区铺设无碴轨道的建设积累了宝贵的经验,为单元板式无碴轨道的推广应用奠定了基础。


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