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高性能沥青混合料配合比设计研究

高素丽  
【摘要】:自80年代以来,我国的高速公路建设已经经过二十多年的高速发展,公路的建设基本上能满足经济发展的需求。但交通量不断增长,给沥青路面带来了严峻的考验。根据近几年的观察,沥青路面在使用过程中破损程度逐年加剧,沥青路面的使用寿命与设计时大相径庭,在刚施工完的几年内就相继出现车辙、裂缝等病害。究其原因,主要是经济发展速度快,交通量急剧增加,再加上高等级公路管理不善,一些超重车量行驶频繁。这给我们设计沥青路面提出了更严格的要求.为得到优良性能的沥青路面,必须重视沥青混合料的组成设计。 本文对Superpave沥青混合料设计方法设计过程中的相关细节进行研究。验证理论所作的试验是以内蒙古京藏高速公路维修项目为主要对象,以沥青AC-16混合料配合比设计来研究沥青配合比设计方法。概述了确定沥青混合料级配的理论,对“S”型沥青混合料级配形式,进行马歇尔试验,证明了S型级配沥青混合料性能良好。分析了影响隔离膜厚度的主要因素。当沥青用量增大时,隔离油膜厚度会随着合成体积的增加而逐渐增加,关系曲线呈弧线变化。随着合成毛体积密度的增加,隔离油膜厚度增加,沥青用量较低的情况下,基本呈现线性的变化,但是对于沥青用量较大的情况,随着合成毛体积密度逐步增加,隔离油膜厚度也逐渐增加。确定了基于矿料间隙率确定最小沥青用量的方法,并按照预估的VMA是混合料空隙率4%时,计算AC系列最小沥青用量。


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