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地铁突发事件应急救援物资配置研究

刘欣  
【摘要】:随着我国地铁系统的迅猛发展,地铁在城市轨道交通中的作用与日俱增,同时由于地铁多是处于地下较封闭,而且客流量巨大,一旦发生列车追尾、火灾等突发事件,极其容易引发群死群伤,导致严重的人财损失。面对突发事件,能否及时有效地对其事态发展进行控制、处理成为了地铁应急工作的重中之重,而必需的应急救援物资的配置是否能够及时准确到位成为了地铁应急工作能否有力开展的关键,应急救援物资到位不仅能避免事态的恶化,更能挽救生命,挽回财产。地铁应急救援物资的配置是一个系统的过程,从最初的应急站选址阶段,到应急救援物资的准备阶段,至突发事件后物资的调配阶段,应急救援物资的配置管理工作相互关联,缺一不可。本文从地铁应急救援物资角度出发,深入研究地铁应急站的选址问题和应急救援物资的优化配置,完善地铁应急救援体系。具体研究过程如下:首先,在突发事件定义及分类的基础上,结合国内外地铁突发事件案例,更深一步地进行地铁系统突发事件分析,总结地铁系统中四种突发事件特别是事故灾难类的潜在危险源、诱因及影响范围等,明确地铁突发事件的特性,明晰地铁应急工作中应急救援物资所要实现的目标,从而明确地铁应急救援工作流程,为后续研究确立总的原则。其次,根据地铁应急救援物资配置的具体阶段,建立应急站选址模型。本文采用广义最大覆盖模型(GMCLP),模型中考虑将短时客流量作为地铁突发事件中受灾点的权重,根据响应时间确定应急站对受灾点的覆盖水平的高低,在限制应急站建设数目的成本要求下,使得所选应急站覆盖所有的受灾点,被覆盖的受灾点的权重达到最大。最后,将地铁应急救援物资分为静态配置和动态配置两个阶段。静态配置阶段,在满足地铁应急站基本需求的条件上,构建了以所配置的应急物资可挽回损失最大为目标的优化模型,并给出了算例和求解方法。在动态配置阶段,为了保证应急救援工作的不间断进行,建立以应急开始时间最早和启动应急站数量最少的双目标模型,并列举算例,采用粒子群算法求解。通过本论文对地铁突发事件应急救援物资配置问题的研究,可以为正处在初步发展阶段的地铁应急工作提供理论支持,研究结果既可以在理论上充实完善地铁应急救援物资的配置模式,又有助于在实践中提升地铁公司的应急救援能力。


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