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新疆物流对经济增长影响因素空间计量分析

马军  
【摘要】:物流已经成为经济发展的动力与基础产业,也在区域经济发展过程中起到了“润滑剂”和“推动剂”的作用。物流产业发展较好的地区经济发展也尤为突出,而物流与其他很多产业都存在联系,在国内有很多省份的物流已经发展为主要支撑产业。新疆处于中国地理位置的最西端,周边有很多国家接壤成为国内与中亚地区的重要窗口,也是“一带一路”战略上的重要通道。这显得新疆产业的发展至关重要。新疆物流产业在经济大环境的条件下表现以下方面:物流设施全面、物流市场完善以及发展速度增快。当代新疆物流具体体现在以下三个方面为:大型物件的运输、主干线路的运输和区域配送中心相结合以及新疆各口岸贸易运输。同时,新疆各种交通运输方式比如铁公路、航空以及管道都是从乌鲁木齐地区出发。全面通往新疆南北各个地区,保证新疆地区与国内地区以及国外形成完整的物流体系。首先描述了物流与经济之间关系理论及其文献,从已有的研究中发现不足,也为实证分析提供相关理论基础;其次又对新疆省各地区的经济指标GDP与物流指标物流产值之间的联系作了空间四分位图以及LISA图,来解释说明它们之间的空间集聚性。从空间面板数据视角出发,选取了新疆15个地州、市的物流和经济之间的变量从2006~2015年的数据,在考虑了新疆各地区之间的空间关系建立模型。最后分析得出模型中的变量之间应该选择空间与时间的固定效应。得出结论如下:1)物流产值与经济增长的Moran’sI值变化基本保持一致2)新疆省十五个地区的经济增长对物流依赖程度存在差异。巴州,昌吉州为H-H分布,吐鲁番与石河子为L-H分布,阿克苏与乌鲁木齐市处于H-L分布,其他地区为L-L分布。3)在地理加权权重和经济空间权重下运输行业从业人员平均工资和运输行业固定投资比例对经济带的经济增长具有正的外部性,运输行业从业人员比例对经济带的经济增长并不存在显著空间溢出效应。4)在经济空间权重下,新疆地区运输行业从业人员平均工资比例对本地区造成的直接影响是0.01,对相邻地区产生的间接效应是0.02,运输行业从业人员平均工资比例在相邻区域经济造成的影响是所在地区的2倍。5)在经济空间权重下,新疆地区运输行业固定资产投资比例对本地区造成的直接影响是11542.08,对相邻地区产生的间接效应是56356.71,运输行业从业人员平均工资比例在相邻区域造成的影响是所在地区的4.88倍。


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