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武广客运专线900吨预制箱梁施工关键技术研究

郭瑞  
【摘要】: 武广高铁是我国铁路“四纵四横”快速客运网中京广高速铁路的重要组成部分,对于缓解京广南段极度紧张的运输矛盾、有效提高全国铁路网整体运输能力、加速我国铁路现代化的进程、促进经济社会又好又快发展具有重要意义。预制箱梁是近年发展起来的一种新的混凝土预应力桥梁,其受力大、稳定性好及经济实用,是目前铁路客运专线的主流梁型,但由于其重量和体积过大,在制造、转运和架设中均存在较大困难,预制箱梁现场施工技术直接决定整个项目能否顺利进行。本文依托中铁十六局“武广客运专线工程”项目,对武广客运专线预制箱梁施工关键技术展开研究。 本文主要对预制箱梁工程中混凝土工程、模板施工技术、预应力张拉技术及管道压浆及封锚工程施工中的关键技术展开研究。在混凝土工程中,对高性能混凝土进行了相关实验,研究表明,高性能混凝土在原材料和配合比不变的情况下,砂的细度模数减小,新拌混凝土的流动性下降,黏度增大,混凝土强度降低。随着砂料中含泥量的增加混凝土的强度有减小趋势。随着细骨料中砂的含泥量增加,混凝土电通量有增大的趋势,同时含泥量的增加对混凝土早期的收缩有所抑制。振捣试验表明,附着式振动器最佳振动时间控制在12s为宜。在其它施工关键技术方面,针对施工中的难点问题,结合实际工程,提出了相关的施工工艺、注意事宜以及质量控制措施。研究成果可为高速铁路相关工程的施工提供参考和借鉴。


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