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黄土地区高速铁路线下工程沉降监测及变形预测研究

焦广彦  
【摘要】: 高速铁路要为列车的高速行驶提供一个高平顺性和高稳定性的轨下基础,而路基作为轨道结构的基础,必须在运营条件下将线路轨道的设计参数保持在要求的标准范围之内,这无疑就对高速铁路的沉降稳定提出了很高的要求。因此,地基的沉降稳定性以及沉降预测成了高速铁路路基设计和施工的关键。 无碴轨道是保证高速铁路运行的一种轨道铺设形式,其铺设条件评估的重点是线下工程的沉降变形。郑西客运专线正是采用这种轨道铺设形式,要做好郑西客运专线施工期间的沉降观测,就必须对沉降观测资料进行分析,预测工后沉降,确定无碴轨道的铺设时间,确保无碴轨道结构的安全。 本文从客运专线沉降监测网的建立、观测内容、观测精度、观测频度等方面做比较系统的论述,特别对路基、桥涵、隧道以及过渡段的沉降观测作了深入研究,重点用灰色时变参数模型,对郑西客运专线渭南段作了沉降预测,并对预测结果进行误差检验,将其与双曲线模型进行比较。两种预测结果的对比突出了灰色时变参数模型在“贫信息、少数据”情况下的准确性和时效性。因此,灰色时变参数模型在实际工程中有着广泛的应用前景。


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