收藏本站
收藏 | 手机打开
二维码
手机客户端打开本文

汽车金融研究

王再祥  
【摘要】: 汽车工业在国外已有百年历史。人们在审视、品味这百年历史的时候,往往看到的是汽车工业的辉煌和车轮民族的富足,而忽视了在这世纪百年、滚滚车尘的背后,有一个无名英雄——汽车金融服务所起到的重要作用。如果没有当时“甲壳虫”的滞销和德国大众汽车公司著名的“五马克信贷”的出笼,就没有今天“天下无双”的汽车帝国和世界顶级水平的德国汽车产业;如果没有福特汽车信贷公司率先将汽车金融服务作为推动汽车销售的杠杆,将汽车金融服务用公司制的方式规范和固定下来,并在世界上第一个采用证券化的方式融通源源不断的资金之流,也就没有今天汽车工业的波澜壮阔和百姓生活便利快捷。从某种意义上讲,正是有了汽车金融服务,才有了今天的汽车工业,今天的航空工业和今天几乎所有的机械制造业;也正是有了汽车金融服务,才有了人的活动半径的百、千公里级的跨越,有了人类得益于地理时空扩大、运动速率提高所带来的人文精神的升华。 要真正理解汽车工业,必须首先读懂汽车金融;要真正发展汽车工业,必须首先发展汽车金融。国内外的历史已经昭示了这一点。中国过去几十年一直在试图走一条离开汽车金融,独立发展汽车工业的路子,结果可想而知。直到今天,才逐渐认识到,汽车金融是汽车工业的牛鼻子,汽车金融是启动社会消费的重要钥匙之一。 虽然汽车金融在国外社会消费金融中,已成为继房地产金融之后的第二大金融,但在中国是否需要发展还有很大的争议。也就是说,汽车金融的产生与发展是否有规律可循? 一方面我根据刘福垣先生的“国民经济时空理论”,既“国民经济发展阶段对经济事物和经济现象的制衡与导引作用”的观点出发,从“金融深化”和“消费结构产生及变化规律”的角度,对汽车金融服务产生发展的国民经济阶段时空特征进行了分析,提出了“汽车金融是国民经济发展到特定阶段下必然出现的金融现象”和“消费结构运行规律决定汽车金融产生发展”等观点。 另一方面我试图通过汽车金融服务对宏观经济和微观经济的作用分析,说明汽车金融服务提高了汽车生产、服务、消费领域的资金使用效率,增强了金融服务的优势,从而进一步强调汽车金融产生的合理性: 汽车金融能够调节国民经济运行中三大矛盾:“生产与消费的矛盾”、“资金周转的矛盾”、“信贷(需求)和储蓄(供给)的矛盾”; 汽车金融对汽车产业有“高价值转移性”,对第三产业有“高度关联和带动性”,对就业有“高安置性”; 汽车金融对汽车厂商可以起到“维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息的作用”;汽车金融对汽车经销商可以起到“提供存货融资”、“营运资金融通”、“设备融资”的作用; 汽车金融对汽车用户可以起到“提供消费信贷”、“租赁融资”、“维修融资”、“保险业务” 概述 的作用; 总之,“汽车金融能够完善社会化、市场化的金融服务体系”。 在上述分析前提下,我把研究和写作的重点放在汽车金融具体运作流程的几个关键问题 上,力争建立一个相对完善的结构体系。 由于目前在国内,还没有一本专门的论著与文献,甚至是一篇较有深度的论文,来研究 汽车金融问题,我只有“大海捞针”,从国外大学研究机构和汽车金融服务网站上寻找一些 零星、分散的资料。 创新方面,在研究领域上属于“跑马圈地”,基本上整个结构是新的,但也是初步的。 按照“汽车金融的历史发展—研究体系的基础;汽车金融的赢利模式—研究体系的核心; 汽车金融的信用管理一一研究体系的内层;汽车金融的融资机制—研究体系的外层;汽车 金融的产品开发—研究体系的表层”的顺序展开;在研究方法上,主要采用了“比较研究” 的方法,在西方经济学、金融学、保险学、服务管理学、金融工程学、营销学、消费经济学 等领域广种薄收,兼容并蓄,努力用这些理论去说明汽车金融的相关问题,并形成了一些新 的观点,在具体内容上主要有“汽车金融增值赢利模式”、“信用偿付能力管理”、“汽车金融 的多元融资结构”、“汽车金融的金融产品开发”、“汽车金融产品的绩效营销”等。 全文基本按照以下逻辑展开: 首先、汽车金融的“发展历史”。 分析了汽车金融服务公司的一般演变历史过程和当前几种主要存在形式,包括“大汽车 制造企业附属型”、“大银行财团附属型”、“独立型”;分析了汽车金融服务公司新的“复合 优势”;还分析了“经济全球化”过程中汽车金融服务开始出现的“多元战略”、“深化战略” 和“虚拟服务”发展趋势。 在此基础上还专门分析了中国汽车金融的特殊发展经历及利弊。按照“现代有效市场假 说”,分析了“利率管制”情况下,中国汽车金融市场的非有效性,得出了一些基本结论: 用汽车金融服务来诱导和启动庞大的个人储蓄,支持国民经济的较高速持续增长;汽车金融 服务有助于建立“汽车消费主导型”的市场格局;汽车金融服务有助于消除“汽车需求增长 区域性倾斜”问题;汽车金融服务有助于发挥用好中国汽车存量资产。还对发展汽车金融服 务存在的“人车矛盾”、“路车矛盾”等主要制


知网文化
【相似文献】
中国期刊全文数据库 前20条
1 洪松;汽车金融漫谈[J];重型汽车;2003年06期
2 ;汽车金融及电子商务研讨会在京举行[J];汽车与社会;2001年01期
3 连洲平;谈我国商业银行如何开展汽车金融业务[J];经济前沿;2003年04期
4 喻平;建立我国独立汽车金融服务机构的基础与模式[J];上海汽车;2003年01期
5 尹岗;商业银行汽车金融的价值链战略[J];市场周刊.财经论坛;2004年04期
6 陆婷婷,邱海洋;构建我国汽车金融个人信用体系的探讨[J];北方经贸;2003年12期
7 周平海,鲁婷;在我国建立"联合型汽车金融服务体系"的设想[J];上海管理科学;2004年06期
8 刘昌国;发展我国汽车金融业的思考[J];重庆工学院学报;2005年02期
9 傅义红;角逐汽车 金融服务[J];银行家;2002年06期
10 田伟;汽车金融 国内商业银行该如何应对?[J];银行家;2004年01期
11 吴正光;汽车金融服务体系的国际比较及对我国的启示[J];国际金融研究;2004年10期
12 龚炜;商业银行在汽车金融业务中所起作用的思考[J];市场周刊.财经论坛;2004年06期
13 王苏凌;2004汽车金融路在脚下[J];现代商业银行;2004年03期
14 王霞 ,华山;汽车金融,银行如何应对[J];金融经济;2004年03期
15 金秋;;斯堪尼亚携手大众汽车金融向中国市场提供融资服务[J];商用汽车新闻;2011年07期
16 吴胜春;汽车金融走出边缘[J];经济导刊;2003年08期
17 刘畅,王真;汽车金融:等待绿灯[J];经济导刊;2003年08期
18 华波,黄平;中国汽车金融服务前瞻[J];上海汽车;2003年10期
19 吴静淼;深发展试水汽车金融[J];互联网周刊;2004年34期
20 梅明华;美国汽车金融服务模式及其启示[J];中国金融;2003年02期
中国重要会议论文全文数据库 前1条
1 许以洪;;汽车产业和金融服务业的市场结合[A];中国市场学会2006年年会暨第四次全国会员代表大会论文集[C];2006年
中国博士学位论文全文数据库 前3条
1 王再祥;汽车金融研究[D];中国社会科学院研究生院;2003年
2 刘小刚;汽车消费信贷价值链分析与博弈研究[D];北京交通大学;2007年
3 牛大勇;自主品牌汽车集团构建汽车金融服务专业机构的研究[D];哈尔滨工程大学;2008年
中国硕士学位论文全文数据库 前10条
1 许春流;我国汽车金融发展问题研究[D];首都经济贸易大学;2011年
2 蒋晨;我国汽车金融服务业发展策略研究[D];复旦大学;2011年
3 黄治豪;我国汽车金融发展研究[D];湖北工业大学;2013年
4 钟文广;汽车金融对区域经济发展影响研究[D];天津大学;2012年
5 封莉萍;汽车金融的发展及盈利模式研究[D];华东师范大学;2012年
6 姜春迪;我国汽车金融盈利模式探究[D];复旦大学;2010年
7 王莎莉;浅析中国汽车金融发展[D];上海交通大学;2012年
8 徐吉;我国汽车金融发展问题研究[D];华东政法大学;2010年
9 杜平;中国汽车金融服务发展策略研究[D];对外经济贸易大学;2004年
10 吴彦华;我国汽车金融的资金链研究[D];东北财经大学;2010年
中国重要报纸全文数据库 前10条
1 陈海生;风险控制法宝失灵 外资汽车金融在华难盈利[N];中国经营报;2004年
2 本报记者 冷秋;建立自律条件下有限汽车金融监管格局[N];金融时报;2004年
3 记者 赖瑛;汽车金融的车贷各显奇招[N];民营经济报;2006年
4 本报特约撰稿 王再祥(作者系中国汽车技术研究中心汽车金融研究所所长);利国利民 中国汽车金融前途光明[N];中国商报;2006年
5 本报记者 岳伟;汽车金融救车企[N];中国现代企业报;2008年
6 本报记者 唐若磊;汽车金融 中国市场赶潮[N];机电商报;2005年
7 卫金桥;新增业务比例低于10%国内汽车金融陷入低潮[N];第一财经日报;2005年
8 刘诗平;汽车金融行业存在三大问题[N];经济参考报;2003年
9 本报记者 陈宜萍;汽车金融:朝阳行业[N];金融时报;2000年
10 记者 冯娟;上海建行 提供车贷多项优惠 上海中行 成立汽车金融中心[N];上海金融报;2003年
中国知网广告投放
 快捷付款方式  订购知网充值卡  订购热线  帮助中心
  • 400-819-9993
  • 010-62982499
  • 010-62783978