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基于企业战略管理理论的中国高铁多元转型发展研究

宋丹丹  
【摘要】:随着铁路行业的发展创新,高速铁路作为中国经济新的增长点与发力点,受到了国家的重点关注与推动,得到了地方政府的支持与扶助,吸引着社会资金的青睐与投入,驱动着中国铁路客运业务的快速发展。然而,在快速发展进程中,中国高铁仍在受到一些问题的困扰。首先,基于高速铁路建设周期长、投入成本高、投资回报慢等特点的影响,导致我国高铁的运营管理面临着高负债率、高运营成本等系列问题;其次,由于受到运输能力限制的影响,我国高铁将会在未来发展中出现收入增长瓶颈,而铁路行业长期来对其多元化发展的忽视,也将直接影响高铁创收能力与自有盈利空间的上涨;此外,中国高铁多元发展与铁路安全管理的矛盾性问题将潜在限制着中国高铁全面发展的规模与程度;最后,中国高铁的对其商业资产实行的委托管理方式也将直接影响着资产所有者权力的有效实现。因此,针对上述发展困境,本文运用企业战略管理理论,对高铁企业实现由运输服务业向新兴服务业的多元转型总体发展方向,开展了如下研究。首先,本研究在参考国际先进运输行业中运输业与非运输业协同发展经验后,为解决基于管理体制导致的我国高铁多元化发展瓶颈问题,运用企业战略管理理论的三大理论支柱,即产业基础观、资源基础观和制度基础观,全面系统地对影响中国高铁多元化发展的相关政策法规、经济因素、社会发展及技术水平等宏观环境背景进行了研究梳理与分析,发现了国家、社会、企业对于高铁多元化发展的迫切需要,提出了中国高铁由运输服务业向新兴服务业转型发展的总体方向。其次,本文运用了SWOT分析工具对中国高铁多元化转型发展中所面临的优势、劣势、机遇与挑战进行了分析讨论,选择了适宜于中国高铁多元转型发展的总体战略,提出差异化战略、横向一体化战略、纵向一体化产业链战略、合作经营战略、品牌发展战略、集团化战略、标准化战略等市场性战略,以及企业政治战略、社会公众与媒体战略、社会责任战略等非市场性战略,以确保中国高铁多元转型发展的方向性与可行性。第三,本文基于对中国高铁多元转型发展战略机制的研究思考,结合以京沪高铁为代表的中国高铁多元发展实际,创造性地提出在高铁沿线主要交通节点所在地,依据地方经济发展、客站规模与地域、客流规模等基本情况进行分类整合,利用土地综合开发、站区规划技术、商业布局设计技术以及安全管理技术等实现手段,选择适宜的发展速度对在高铁客站及其周边区域开发构建高铁商业综合体的可行性建议;提出将高铁商业综合体视为中国高铁多元发展价值的实现平台,通过转变传统的委托经营管理模式,运用以联合经营为主,兼顾特许经营的管理方式,实现高铁企业与属地路局的职能划分与业务协调、与地方企业的优势互补与强强联合、与区域市场的互联互通与产城融合;建议实现高铁多元化领域专业化、集团化、标准化的长足发展,通过组建全国高铁商业总公司对高铁商业资源进行整合开发,以捋顺全路运输业与非运输业的管理发展模式,降低企业内部交易成本,增强高铁多元发展领域的话语权,确保商业资产保值增值,全方位提高中国高铁盈利能力。综上所述,本文通过对中国高铁多元转型发展进行系统化、理论化的研究分析后,得出中国高铁需要直面发展困境、转变经营发展思路,利用现有资源及优势,明确战略发展方向,提升多元化发展能力的总体结论。这一结论不仅能够为中国高铁多元发展提供较完整的战略管理理论指导与建议,还能够通过突破中国高铁运输行业发展瓶颈、拓宽企业经营范围、培育行业新市场、创造发展新机遇,从而提升多元服务范围与能力,实现中国高铁在商业、物业、文化、交通枢纽等多方面、全方位的综合性发展,切实解决企业发展的现实问题、整体提高企业盈利能力,最终实现消费者、社会与企业的多方共赢。


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