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高速铁路道岔伤损与小机打磨技术研究

王继文  
【摘要】:高速铁路道岔是实现高速列车运行股道转换的设备,是高速铁路轨道的重要组成部分,保持其良好的维护状态和结构完整性对保证高速列车的安全、稳定运营具有重大意义。本论文以高速铁路60kg/m-18号道岔为研究对象,通过查阅文献、现场调研和打磨试验,对高速铁路道岔钢轨常见的伤损病害形式和成因进行了总结梳理,开展了针对道岔区钢轨病害的小机打磨技术研究,提出了整治道岔区钢轨病害的小机打磨作业方法及工艺。通过查阅专业文献资料,提炼出了高速道岔伤损的基本形式,并分析了其成因。目前我国高速道岔钢轨的主要伤损类型有鱼鳞纹、肥边、不均匀磨耗、光带不良、疲劳裂纹和焊缝平直度不良等;通过这些病害的成因开展分析研究,提出了对具体病害的处理措施,对伤损钢轨进行打磨是治理病害最有效的手段。对高速道岔关键断面和廓形进行了研究,通过优化设计得到了道岔区钢轨不同部位的打磨工艺和流程。按照分区打磨的理念,将道岔区钢轨打磨分为三个区域,并提出了尖轨和基本轨、导曲线和辙叉部位的个性化打磨方法。同时根据钢轨病害的发展趋势,对影响打磨周期的因素进行了分析和讨论,根据病害的整治限度进行修理性打磨,可以及时消除钢轨病害,延长钢轨寿命,但最优的方式还是周期性的预防性打磨。根据优化设计出的打磨工艺进行了实践,开展了高速道岔导曲上股和可动心轨病害的现场修复工作,通过对钢轨病害消除效果和打磨处理后的动静态数据分析,验证了打磨工艺的可操作性和病害处理的效果,同时给出了钢轨打磨的质量验收标准。对本论文的工作进行了总结和展望。尖轨相对于基本轨、心轨相对于翼轨的降低值修复,需要研究更加智能化的修理设备,形成该部分专门的打磨工艺和质量标准。高速道岔关键断面以及组合廓形的研究需要更加深入,同时关于本文提出的验收标准建议需要结合生产实际进一步修改和完善。


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