高速电动车组动力学性能的深化研究

【摘要】： 高速列车转向架作为高速列车的关键部件之一，对列车的安全性、可靠性和舒适性有较大影响，为了实现我国机车车辆的高速化，必须对高速列车转向架进行研究和开发。 本文在机车车辆动力学理论研究的指导下，在“先锋号”电动车组动力转向架的基础上，根据实际应用条件包括运行速度、线路半径、超高以及线路不平顺等，运用NUCARS软件结合正交试验法进行了多悬挂参数和结构参数方案的动力学计算，综合考虑机车车辆各方面的动力学性能，经过协调后优化该转向架的结构参数和悬挂参数，使之满足高速运行的需要。 在优化参数方案的基础上，本文运用ADAMS／Rail软件建立仿真模型与NUCARS软件所建立的模型在相同的条件下进行动力学计算并做出比较。研究了该模型在随机不平顺作用下的动力学性能。针对国外应用较多的半有源悬挂系统，则利用ADAMS／Rail软件和MATLAB软件联合进行了初步的探讨。 在本文最后给出了结论和今后进一步开展这方面工作的设想。