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营运驾驶员驾驶疲劳研究

王猛  
【摘要】: 随着中国经济的不断发展和机动化水平的不断提高,道路交通事故日益成为一个严重的社会问题,以营运车辆肇事为主的特大交通事故更是引起了全社会的广泛关注,而疲劳驾驶正是特大交通事故的主要原因之一。目前国内对驾驶疲劳的研究大多停留在定性分析和概念层面,缺少对驾驶疲劳的致因、驾驶疲劳的出现时间以及疲劳后驾驶员生理心理变化规律的定量分析和实验验证。论文旨在通过现场调查、理论分析、实验研究等方法分析营运驾驶员驾驶疲劳的主要影响因素,揭示营运驾驶员疲劳后生理心理变化规律,评价驾驶疲劳的测量方法,探讨驾驶疲劳的出现时间,研究结果可以为制定预防疲劳驾驶的政策措施提供科学的依据。 论文以从事公路客运行业的营运驾驶员为研究对象,首先通过问卷和访谈的方式调查了营运驾驶员的实际工作状况,总结出营运驾驶员的群体特征;然后,从理论角度阐述了疲劳的产生机理,分析了驾驶疲劳的产生原因及测量方法,并在总结前人研究成果的基础上进一步分析了驾驶疲劳对行车安全的影响机理;最后,应用人机工程学和实验心理学的理论方法和实验仪器,按驾驶时间的不同设计了区组对比的实验方案,通过对实验数据的汇总分析,验证了驾驶疲劳对行车安全的影响机理,并提出了预防疲劳驾驶的措施和建议。 论文的主要结论有:(1)疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一,而长时间驾驶是造成营运驾驶员疲劳的主要原因之一;(2)驾驶员疲劳后反应能力和注意能力会显著降低;(3)反应时和注意分配值可以作为驾驶员疲劳程度的测评指标,疲劳主观评估等级可以作为驾驶员疲劳程度的辅助测评指标;(4)驾驶员在累计驾驶8~12小时之间开始显现出驾驶疲劳的部分特征。


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